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　　实线的还真的不轻，来到283kg，但令人意外的是，这台车在实际试驾中，可控程度远超我对公升级ADV车型的认知。举个最简单的例子，从侧架状态扶正车辆，这款宝马R1300GS更轻松，作为测试首关感受，这是挺不错的开始。

　　在早前我们已经发布了摩托莫里尼拓野450的产品评测，虽然用的是春风450动力平台，但整体的体验却有着明显提升。相关的评测内容可以点击文章+视频《3万不到，摩托莫里尼Alltrhike 拓野450 评测》了解更多。

　　而来到今天评测的这款摩托莫里尼自研V型双缸1200车型，他的体验更是不星欧娱乐一般。如果硬是要用摩托莫里尼的X-CAPE 1200来对比宝马R 1300 GS的话，我觉得他们之间还是存在差星欧娱乐距的。或者说，两款车型并不在同一对比层面。但立足国产公升级ADV车型来说，

　　动力系统同样是无可挑剔的存在，使用一台1187cc排量的V型双缸发动机，最大输出功率为95kW/rpm，而最大输出就扭矩更是来到惊人的106N.m/rpm，

　　另外，由于发动机的压缩比来到12.3:1，所以这台

　　牛仔觉得会更加适合国内路况与国人的驾驶习惯。

　　然后我们聊一下驾控难度，

　　本田的非双CBF1100有点类似。精准、可控、灵活是这台车给我们最大的首关试驾感受。另外值得一提的是，由于

　　另外，值得一提的是这台车的仪表和多驾驶模式，随着国产仪表UI技术的兴起，全英文仪表的年代已经过去。在

　　X-CAPE 1200拥有了进口品牌绝对部分的功能，除了前电子减震、防翘头系统方面的确与宝马存在梯度。很明显摩托莫里尼X-CAPE 1200与宝马R 1300GS的用户受众并不相通，但在性价比方面星欧具有明显优势。星欧娱乐

　　评测小结

　　《国产夯强，摩托车莫里尼 X-CAPE 1200 评测视频》星欧