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可以说，舒适是将真正的巡航摩托车与仅仅在后部装有鞍袋的车型区分开的决定性特征。当骑手谈论舒适时，他们很少提到外观或性能，而是关注在公路上长时间行驶的感受。如果他们能够在目的地下车而不需要立刻接受脊椎治疗？这绝对是一个加分项。
像Harley‑Davidson这样的品牌以制造市场上最舒适（也是最贵）的巡航车而闻名，尽管这些车型之间的舒适度有所差异。那么，在此语境下“舒适”到底指的是什么？首先，坐姿直立的车型通常更舒适，可能是因为它们提供了更好的姿势支撑和人体工学，尤其在长途骑行时。悬挂系统的调校同样重要，骑手座椅布局也会影响舒适度，无论是双人座还是单人座的哈雷。
座椅材料以及风挡也是关键因素，后者常被低估，却能在高速行驶时保护骑手免受强风冲击。哈雷多年来不断完善这些细节车架式整流罩减轻了把手的重量，合适的风挡形成宁静的气流口袋，悬挂调校能够吸收颠簸而不是将冲击传递到脊柱。以下列出12款最能体现舒适性的哈雷·戴维森巡航车。
首先介绍的是Harley‑Davidson Road Glide系列，它被广泛认为是一套非常舒适的长途巡航车。Road Glide的姊妹车型是Street Glide，后者将在下一节讨论，二者在大多数方面相似。Road Glide搭载的是平顺的Milwaukee‑Eight 117发动机，排量1,923 cc，输出107 hp与129 lb‑ft的扭矩。虽然动力强劲，但整车重量也相当惊人，跑车状态下为838磅。
整车的舒适性从前部开始优化，经典的鲨鼻式整流罩直接安装在车架上。将如此大的整流罩固定在车架上可以减轻把手的负担，使高速行驶时的操控更轻松。此外，标志性的双人座椅前后均配有加热功能，并配有可调节的后座扶手。后座乘客还有宽大的脚踏板，长途骑行时可放脚。后座还配备两只扬声器，使整车拥有四扬声器音响系统。2026年版Road Glide的基础MSRP为25,999美元，目的地费用为895美元。
读者会高兴地发现，上述许多配置在二手车上也能以更低的价格获得。例如2017年款Road King的二手价在7,000‑10,000美元之间，能够提供约90%的舒适体验。Road Glide与Road King在尺寸和舒适性上都属于大型巡航车。座椅宽大柔软，搭载的107发动机在怠速时能够削减约四分之三的振动。
2017年款Road King可选装风挡，但评测认为即使没有风挡也不会对骑行感受产生显著影响。车身配有贯穿全长的脚踏板，后座脚踏板可调。排气与催化系统位置经过重新设计，降低了对后座乘客的热量冲击。该车型搭载Milwaukee‑Eight 107发动机，排量1,746 cc，输出93 hp与114 lb‑ft的扭矩。
再说说更早期的2005年款Road King Classic。那时的巡航车在舒适性上已经相当出色车身比预期更易操控，座椅宽大舒适，把手位置不过高也不过低。该车搭载被广泛认为是哈雷最差的Twin Cam 88发动机，功率67 hp，扭矩86 lb‑ft，排量1,450 cc。2005年车型原厂使用化油器，后期可选装电子顺序端口燃油喷射（ESPFI）。若考虑购买，请确认已装配ESPFI，以避免机械故障。
2009年款Road Glide在2007年哈雷全面采用ESPFI后推出了全新1,584 cc Twin Cam 96发动机，输出65 hp与92 lb‑ft的扭矩。全新底盘显著改善了后轮、转向和整体结构之间的负载传递，提升了操控性。可选的后缸停火功能降低了向骑手散发的热量，整车的风挡防风效果亦极佳。2009‑2014年的二手价约在6,500‑8,000美元之间（截至2026年初）。
上述许多优势同样适用于Street Glide。该车型与Road Glide基本相同，但有几款特殊版值得关注，首先是Project Rushmore系列。该计划是哈雷根据骑手反馈进行的改进，2014年推出的Street Glide采用更大排量的Milwaukee‑103发动机（1,687 cc，76 hp，96 lb‑ft），整车重量818磅。改进包括重新设计的蝙蝠翼式整流罩、改进的空气滤清器位置、加厚的座垫、为后座乘客提供更大腿部空间以及改进的散热系统，以降低排气热量对骑手的直接影响。
另一个值得一提的特殊版是CVO（Custom Vehicle Operations）Street Glide。2026年的CVO版在外观上与Road Glide相近，但采用了标志性的蝙蝠翼式整流罩，对骑行动态产生影响。后座配有加热扶手和可调节的背靠，背后设有Harley称为 “Grand Tour Pak” 的储物箱。座椅、把手均内置加热元件，风挡比普通版宽四英寸，提供更佳防风保护。发动机散热风扇将热量引离骑手，而非向侧面喷射。
若不想一次性投入巨额资金，二手的2016年CVO Street Glide仍能提供极高的性价比。该车搭载1,801 cc Screamin Eagle 110发动机，输出95 hp与115 lb‑ft的扭矩。座椅宽大、全车配有脚踏板，手把具备加热功能，且配备了两台300 W放大器的三扬声器音响系统。发动机在怠速时会自动关闭一缸，以降低热量输出。该车型二手价约为15,500美元（2026年初）。
Electra Glide是哈雷最受喜爱的车型之一，虽然该名称已不再使用，但其精神在Street Glide系列中延续。座椅提供良好的背部支撑，后座配有可调扶手的背靠，车身设计有效降低风噪，脚踏板帮助吸收振动。2023年款搭载Milwaukee‑114发动机（1,868 cc，93 hp，117 lb‑ft），配备六速变速箱，二手价约13,000美元。
列表中首款非巡航系列的车型是Low Rider S。我们特别提到2020年款，因为该车型在2018年转为Softail平台。座椅设计稳固，能够在加速时固定骑手，空气滤清器位置经过重新布局，不会妨碍骑手的腿部动作。动力方面，Low Rider S搭载Milwaukee‑117（1,868 cc），输出90 hp与119 lb‑ft的扭矩。二手价在8,000‑10,000美元之间。
接下来是Harley‑Davidson Tri‑Glide Ultra，它是哈雷最豪华的三轮巡航车。配备6.8立方英尺的储物空间、七项安全系统以及上坡倒车功能。座椅为双星欧人2‑up设计，主骑手拥有下背支撑，后座则类似带靠背的扶手椅。后座背靠与Tour‑Pak行李箱一体，脚踏板可调。整车重量1,237磅，整流罩装在车架上，减轻了把手负担。动力来自Milwaukee‑114（1,868 cc，83 hp，116 lb‑ft）。2025年版基础MSRP为37,999美元，二手车价格明显更低。
另一款非巡航车型是Heritage Classic 114。虽然它更像是一款传统的哈雷，但同样适合偶尔的巡航。发动机输出93 hp与114 lb‑ft，整车重量728磅，外观出色且价格亲民——2021年左右的二手价在7,000‑11,000美元之间。骑手普遍赞赏其座椅的舒适性、宽大的脚踏板以及把手的布局，直立坐姿适合各种体型的骑手。
在筛选出过去几年最具代表性的哈雷车型后，我们查阅了大量用户评论，主要来源于、MotorcyclistOnline.com、RideApart.com、MotorcycleNews.com等专业媒体。车型规格（排量、缸径、冲程、重量、座高等）均取自制造商官方页面。价格信息来源于可信的第三方评测站点或授权经销商的MSRP。我们还浏览了多个车主论坛，以获取真实的长期使用反馈，并重点关注采用ESPFI（电子顺序端口燃油喷射）而非化油器的车型，以提升未来的可靠性。
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